门头沟热轧日标钢板38*2200*L
主要目的是要将钢水中夹杂物含量减少到程度，促进颗粒分离，避免被大气、炉渣和耐火材料二次氧化等。有害夹杂物一个主要成因是非常小的夹杂物在紊流区凝结，这出现在从大包到中间包、中间包再到结晶器传输钢水的过程。相反，外来非金属夹杂物源于炉渣夹带，保护渣绝不能乳化进入钢水。这是对钢铁工业在这个艰难冶金领域里继续发展提出的挑战。2洁净钢这次的研究不是要建立洁净钢的通用定义，因为洁净度是钢材使用的直接结果，对洁净度的要求各不相同。

美标钢板常用现货规格表：       

欧标美标钢板	2	2*1500*6000	S235/275/355-A36/A572GR50/A992
欧标美标钢板	4	4*1500*6000	S235/275/355-A36/A572GR50/A992
欧标美标钢板	6	6*1500*6000	S235/275/355-A36/A572GR50/A992
欧标美标钢板	8	8*1500*6000	S235/275/355-A36/A572GR50/A992
欧标美标钢板	10	10*2200*L	S235/275/355-A36/A572GR50/A992
欧标美标钢板	12	12*2200*L	S235/275/355-A36/A572GR50/A992
欧标美标钢板	14	14*2000*L	S235/275/355-A36/A572GR50/A992
欧标美标钢板	16	16*2500*L	S235/275/355-A36/A572GR50/A992
欧标美标钢板	18	18*2000*L	S235/275/355-A36/A572GR50/A992
欧标美标钢板	20	20*2500*L	S235/275/355-A36/A572GR50/A992
欧标美标钢板	22	22*2000*L	S235/275/355-A36/A572GR50/A992
欧标美标钢板	24	24*2500*L	S235/275/355-A36/A572GR50/A992
欧标美标钢板	25	25*2000*L	S235/275/355-A36/A572GR50/A992
欧标美标钢板	26	26*2500*L	S235/275/355-A36/A572GR50/A992
欧标美标钢板	28	28*2000*L	S235/275/355-A36/A572GR50/A992
欧标美标钢板	30	30*2500*L	S235/275/355-A36/A572GR50/A992
欧标美标钢板	32	32*2200*L	S235/275/355-A36/A572GR50/A992
欧标美标钢板	35	35*2000*L	S235/275/355-A36/A572GR50/A992
欧标美标钢板	36	36*2400*L	S235/275/355-A36/A572GR50/A992
欧标美标钢板	38	38*2200*L	S235/275/355-A36/A572GR50/A992
欧标美标钢板	40	40*2500*L	S235/275/355-A36/A572GR50/A992
欧标美标钢板	45	45*2200*L	S235/275/355-A36/A572GR50/A992
欧标美标钢板	50	50*2200*L	S235/275/355-A36/A572GR50/A992
欧标美标钢板	55	55*2200*L	S235/275/355-A36/A572GR50/A992
欧标美标钢板	60	60*2500*L	S235/275/355-A36/A572GR50/A992

美标板材：
C919国产钢材用量不大然而，客观上看，C919作为自主研制大飞机的里程碑，在其上使用国产钢材、钛合金的量并不大。业内人士指出，C919机鼻段机身、前后段机身、中段机身、机尾段机身，以及涡轮扇叶发动机所采用的钛合金、高端不锈钢等仍大量采用了进口材料。这其中既有国产材料在研发能力、质量和成本控制等方面的问题，也有国家在税收政策方面的问题。据悉，民用领域的材料制造商大都具有悠久的民用配套历史，树立了良好的品牌，掌握着材料的关键制造工艺和技术。